zendog.captial

国家发展改革委关于深化智慧城市发展 推进城市全域数字化转型的指导意见 :  一、总体要求   以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，充分发挥数据的基础资源和创新引擎作用，整体性重塑智慧城市技术架构、系统性变革城市管理流程、一体化推动产城深度融合，全面提升城市全域数字化转型的整体性、系统性、协同性，不断满足人民日益增长的美好生活需要，为全面建设社会主义现代化国家提供强大动力。到2027年，全国城市全域数字化转型取得明显成效，形成一批横向打通、纵向贯通、各具特色的宜居、韧性、智慧城市，有力支撑数字中国建设。到2030年，全国城市全域数字化转型全面突破，人民群众的获得感、幸福感、安全感全面提升，涌现一批数字文明时代具有全球竞争力的中国式现代化城市。 二、全领域推进城市数字化转 型 （一）建立城市数字化共性基础。 构建统一规划、统一架构、统一标准、统一运维的城市运行和治理智能中枢，打造线上线下联动、服务管理协同的城市共性支撑平台，构建开放兼容、共性赋能、安全可靠的综合性基础环境，推进算法、模型等数字资源一体集成部署，探索建立共性组件、模块等共享协作机制。鼓励发展基于人工智能等技术的智能分析、智能调度、智能监管、辅助决策，全面支撑赋能城市数字化转型场景建设与发展。鼓励有条件的地方推进城市信息模型、时空大数据、国土空间基础信息、实景三维中国等基础平台功能整合、协同发展、应用赋能，为城市数字化转型提供统一的时空框架，因地制宜有序探索推进数字孪生城市建设，推动虚实共生、仿真推演、迭代优化的数字孪生场景落地。    （二）培育壮大城市数字经济。 深入推进数字技术与一二三产业深度融合，鼓励平台企业构建多层次产业互联网服务平台。因地制宜发展智慧农业，加快工业互联网规模化应用，推动金融、物流等生产性服务业和商贸、文旅、康养等生活性服务业数字化转型，提升“上云用数赋智”水平。深化数字化转型促进中心建设，促进城市数字化转型和大中小企业融合创新协同发展。因地制宜发展新兴数字产业，加强大数据、人工智能、区块链、先进计算、未来网络、卫星遥感、三维建模等关键数字技术在城市场景中集成应用，加快技术创新成果转化，打造具有国际竞争力的数字产业集群。培育壮大数据产业，发展一批数据商和第三方专业服务机构，提高数据要素应用支撑与服务能力...

济南市人民政府办公厅关于深化新型智慧城市建设推进城市全域数字化转型的实施意见 :  为进一步深化智慧城市发展，推进我市全域数字化转型，到2027年初步建成全国一流数智先锋城市，经市政府同意，现提出如下实施意见。 一、夯实数智城市基础底座 （一）做强城市智能运行中枢。 依托智慧泉城运行管理中心，建强城市智能中枢，完成高频决策服务场景清单梳理和多跨应用场景构建。到2027年，实现态势全面感知、趋势智能研判、协同高效处置，为党委、政府科学决策、指挥调度提供强力支撑。（责任单位：市大数据局） （二）深化视频资源智能化应用。 优化视频监控网络，按照“四统一分”模式推进公共视频监控资源标准化治理，深入挖掘全域视频数据价值，推进多场景智能分析应用。到2027年，视频监控汇聚总量突破40万路。（责任单位：市委政法委、市大数据局） （三）构建城市时空信息底座。 推进城市信息模型、时空大数据、国土空间基础信息等基础平台整合应用。整合跨部门、跨区域物联感知系统，构建新一代物联网统一管理平台，打造城市物联“一张网”。构建覆盖人、企、物的“城市码”服务体系，联动各部门拓展应用场景，推进“一码通城”数据融合和共享应用。（责任单位：市大数据局、市自然资源和规划局） （四）升级城市网络基础设施。 深化千兆光网建设，提升10G-PON端口占比，深入实施“信号升格”专项行动，加快推进移动网络深度覆盖，按时完成5G基站设施建设任务。到2027年，全市5G基站数量达6.5万个。（责任单位：市工业和信息化局） （五）推进算力基础设施建设。 实施算力基础设施高质量发展行动，加快推进济南人工智能融合算力中心、中国电信（济南）智算中心等项目建设，打造省级数据中心核心区。到2027年，算力规模达到10000P以上。（责任单位：市大数据局） （六）完善融合基础设施。 加快智慧公共充电设施建设，打造数字化城乡一体化服务网络。加快地下管廊等市政设施数字化改造和智能化运营，统筹部署泛在韧性的城市智能感知终端。加快推进数字低空飞行管理服务平台建设，构建协同高效低空飞行服务网。到2027年，形成智慧高效、安全韧性的融合基础设施体系。（牵头单位：市发展改革委、市交通运输局） 二、激发数智城市数据要素潜能 （七）探索数据可信流通供给。 先行先试推进城市可信数据...

广西持续推进城市更新五年行动方案（2026—2030年） :  一、加强城市更新规划引领 （一）坚持体检先行。 以城市体检为前置环节，将城市体检发现的问题作为城市更新工作重点，建立“体检发现问题、更新解决问题、评估更新效果、推动巩固提升”的闭环工作机制。（责任单位：自治区住房城乡建设厅、自然资源厅，以下均需各市人民政府落实，不再列出） （二）科学编制城市更新专项规划。 落实国民经济和社会发展规划，依据国土空间总体规划，结合城市体检评估结果，确定城市更新行动目标、重点任务、片区指引、建设项目和实施时序。城市更新片区划定可与详细规划单元划定同步开展。（责任单位：自治区住房城乡建设厅、自然资源厅） （三）优化规划编制实施管理。 完善详细规划动态调整机制，对拟实施城市更新区域的详细规划进行评估、优化，鼓励各地推进城市更新片区策划与详细规划协同编制报批，加快详细规划“上图入库”管理。强化城市设计对城市更新项目实施的引导作用。在城市更新重大项目实施前，开展重大决策社会稳定风险评估。（责任单位：自治区自然资源厅、住房城乡建设厅、发展改革委） 二、扎实推进城市更新重点任务 （一）加强既有建筑改造利用。 稳妥推进危险住房改造，加快拆除改造D级危险住房，通过加固、改建、重建等多种方式，积极稳妥实施国有土地上C级危险住房和国有企业事业单位非成套住房改造，完成4万套以上城市危旧房隐患销号。分类分批对存在抗震安全隐患且具备加固价值的城镇房屋进行抗震加固。推进既有建筑节能改造，推广应用绿色建材，健全建筑保温材料安全隐患排查整治长效机制。全面摸清城市房屋、设施、土地等资产资源底数，改造利用老旧厂房、低效楼宇、闲置传统商业设施等存量房屋。（责任单位：自治区住房城乡建设厅、发展改革委、财政厅、自然资源厅、国资委、教育厅、工业和信息化厅、商务厅、卫生健康委、地震局、机关事务管理局） （二）推进城镇老旧小区整治改造。 推进2000个城镇老旧小区改造，基本完成2005年以前建成且需改造的城镇老旧小区改造任务。重点更新改造小区燃气、供水等老化管线管道，支持有条件的楼栋加装电梯，开展燃气“瓶改管”及小区内部雨污分流改造。完善小区及周边停车、充电、消防、通信等配套基础设施，以及助餐、家政等公共服务设施。加强质量安全监管。健全党建引领，构建社区、物业服务企业、居民...

上海市《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》 2026年2月10日上海市规划和自然资源局公示《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》草案，公示时间为2026年2月10日至2026年3月11日，为期30天。   根据草案，上海为上海大都市圈的中心城市。规划草案综合考虑经济社会发展、区域城镇网络、自然资源禀赋、产业联系紧密程度和轨道交通可达范围，将上海和周边协同联动城市放在一张底图上，共同谋划推动上海大都市圈高质量一体化发展。除上海市外，江苏省苏州市、无锡市、常州市、南通市、盐城市、泰州市，浙江省杭州市、宁波市、湖州市、嘉兴市、绍兴市、舟山市，安徽省宣城市规划在大都市圈内。   上海大都市圈区域内有超大城市2座、特大城市1座、大城市11座，整体呈现中心城市龙头带动、区域城市各扬所长的空间发展格局。未来，各城市将增强优势功能，培育各具特色的区域功能节点，从而形成大中小城市协调发展的格局，引领长三角世界级城市群建设。   据介绍，规划草案构建了通勤生活圈、同城功能圈、产业协作圈三个空间层次，着力推动空间资源要素跨区域优化配置，形成区域空间协同发展和治理的“一张蓝图”。  

上海隧道股份“瑞元里”打造存量资产盘活新标杆 隧道股份旗下“瑞元里·中山西路店”开业满3个月，出租率突破90%，成为上海存量商务楼“商改住”的更新典范。 老旧写字楼“变身”青年安居港湾 1楼大堂明亮通透，是公共活动空间和健身房；2楼到7楼是20-52平米不等的崭新住房，设施齐全、拎包入住。楼宇坐拥中山西路优质地段，步行5分钟内可达轨交3、4、9号线，一站即达徐家汇核心商圈。谁能想到，这处充满活力、位置优越的青年居住社区，前身是隧道股份建于1994年、出租率一度跌破50%的沪水商务楼。 2025年，隧道股份建元资管正式启动对其的更新改造，将原有写字楼重新塑造为89间精致公寓，在为中心城区青年提供舒适便捷居住选择的同时，也成功盘活了城市存量资产，让老旧楼宇焕发全新的价值与活力。 租得起、住得好，达成90%出租率 更新改造过程中，隧道股份建元资管依托市非改居保障性租赁住房政策，对沪水商务楼完成了一整套“年轻化方案”，并非简单的空间分隔，而是将其更新成为面向青年的年轻化居住空间。 大开间办公区科学改造为多元户型，配套完善水电、卫生间等居住设施； 采用化学植筋技术加固建筑基础，全方位增强居住安全性与稳定性； 协同政府管理部门，做好水电民用标准认定等入住关键事项。 未来，隧道股份将以“瑞元里·中山西路店”为样板，依托“投资-改造-运营”一体化模式，打造更多“商改住”项目典范，为城市存量资产盘活探索新路径、寻找新机遇。  

转载｜现代公共交通乘客体验分析 在美国，公共交通行业正深陷危机。2020年之前，美国的公共交通客流量已连续十年下滑，新冠疫情的爆发更是让这一趋势进一步加剧。尽管疫情期间，公共交通系统为一线工作者提供了至关重要的出行服务，如今却面临着多重严峻挑战：日常通勤客流的流失让运营收入捉襟见肘，开放式的交通系统内犯罪行为与反社会行为频发，城市里日益增多的无家可归者也将轨道交通列车和车站当作了临时栖身之所。 尽管困境重重，gensler建筑设计事务所2022年发布的《城市脉动调查报告》与《城市交通出行报告》却显示，大多数城市居民依然重视公共交通，三分之二的受访者更支持对公共交通基础设施进行新的投资，而非扩建高速公路。为了更深入地探究乘客需求，gensler交通出行实验室于2023年在美国亚特兰大、洛杉矶和华盛顿三座城市开展了一系列焦点小组访谈，与当地公共交通乘客面对面交流，直击后疫情时代乘客的出行体验与需求变化。我们正将研究成果融入设计实践，通过打造更优质的公共交通体验，吸引乘客重新选择公共交通，重回其服务的城市核心区。 十余年来，gensler始终致力于交通出行与乘客体验领域的研究。基于自身打造的“体验指数”框架，我们的研究方法核心是读懂每一位乘客的独特体验，关键抓手则是 乘客类型划分 与 公共交通出行全流程体验节点 。本次焦点小组的受访者构成与三座城市的人口统计特征高度契合，涵盖了高频、偶尔、曾使用过公共交通的三类乘客群体。在每场访谈中，我们请受访者描述其公共交通出行全流程各阶段的体验——从前往车站、站台候车，到乘车出行、换乘接驳，再到最终出站抵达目的地的全过程。 核心发现一：乘客类型与出行动机发生转变 混合办公与远程办公的普及，让曾经的高频通勤乘客大幅减少了公共交通的使用频次，但公共交通在休闲社交型乘客中仍保有较高人气，城市居民更愿意乘坐公共交通参与各类城市休闲活动。亚特兰大的一位乘客的表述精准概括了这一变化：“我以前在市区上班时，天天坐亚特兰大快铁，可受疫情影响，现在成了远程办公族，去市区的次数少了很多，只有看演唱会、外出就餐时才会坐。”同时，城市管理者与企业正试图吸引通勤者重返市中心的办公区，而优质的公共交通服务是实现这一目标的关键——如今，通勤体验不佳仍是阻碍人们回归线下办公的重要因素。 核心发现二：车站设计至关重要 总...